«Аэрофлот» решил вновь заняться турбизнесом

Российский национальный перевозчик решил зарабатывать не только на продаже авиабилетов, но и на туристических услугах. Предполагается, что на сайте «Аэрофлота» или через его call-centre уже с мая 2014 года можно будет забронировать отель, купить железнодорожные билеты, арендовать автомобиль или же заказать турпакет целиком. C 2015 года должна заработать многофункциональная система бронирования. Клиент сможет заказать как отдельные услуги, например, перелет или номер в отеле, так и приобрести готовый тур. Поставщиками пакетов смогут выступать туроператоры. Информация об этих планах «Аэрофлота» появилась недавно в российских СМИ со ссылкой на сайт перевозчика, который анонсировал открытый конкурс на разработку «Площадки электронной коммерции». Площадка предназначается для реализации авиабилетов и дополнительных услуг, в число которых входят железнодорожная перевозка, отели, трансферы, экскурсии, страховки, аренда авто, визы, круизы, а самое главное – турпакеты. В документации конкурса указано, что на площадке предполагается не только продавать статичные пакеты, сформированные туроператорами, но и предоставлять клиентам возможность самостоятельно формировать динамические пакеты.

Аналоги того, к чему стремится «Аэрофлот», на рынке уже есть. Например, у S7 есть аффилированная турфирма – S7 Tour. В 2007 году S7 Tour приобрела 90% акций крупного туроператора, специализировавшегося на Египте и Турции, ЗАО «Туристическая компания Турэнергосервис» за $3,5-4 млн. Это позволило S7 Tour существенно укрепить позиции и увеличить объемы реализации туров в эти страны. Однако со временем компания изменила стратегию развития и от туроператорской деятельности перешла к работе с частными клиентами. С 1999 года на рынке присутствует также оператор «Трансаэро Тур», однако это – самостоятельная структура, не аффилированная с перевозчиком.

Туристические «лавры» давно не дают покоя и самому «Аэрофлоту». Нынешнее начинание – третье за последние 15 лет. Летом 1997 года по инициативе тогдашнего вице-президента «Аэрофлота» Александра Красненкера была создана дочерняя компания «Аэрофлот Тур Групп» (АТГ). Она стала посредником между «Аэрофлотом» и десятками турфирм, продававших билеты на рейсы этой авиакомпании. Партнеры «Аэрофлот Тур Групп» покупали билеты в среднем на 30% дешевле базовых тарифов и за счет низких цен практически вытеснили с рынка остальные турфирмы. Однако после увольнения в 1999 году Александра Красненкера и других «людей Березовского» авиакомпания разорвала отношения с «Аэрофлот Тур Групп» и упразднила институт уполномоченных агентов.

Почти сразу же вместо АТГ «Аэрофлот» создал новую дочернюю турфирму – «Аэрофлот Трэвел», но она просуществовала еще меньше предыдущей. В 2001 году нацперевозчик с большой помпой анонсировал выход на рынок собственного крупного туроператора, способного конкурировать с ведущими международными туристскими корпорациями. Компанию возглавил бывший первый зампред ЦБ РФ, председатель правления банка «Русский стандарт» Андрей Козлов. Планировалось, что новое турагентство не будет иметь никакого отношения к продаже авиабилетов туроператорам и займется обслуживанием туристов. «Мир Аэрофлота» обещал сосредоточить в своих руках продажу 25-30% путевок (100 тыс. человек, по данным на 2001 год) в Турцию, затем расширить спектр туров и услуг. Привлечь туристов компания обещала за счет двух дополнительных услуг – программы поддержки путешественников на базе зарубежных представительств «Аэрофлота» (по всему миру их более 100) и потребительского кредита. Уставной капитал нового агентства был заявлен на уровне 15 млн. рублей.

RATA-news тогда планы «Мира Аэрофлота» оценила довольно осторожно. Газета писала, что если речь идет о продвижении раскрученной торговой марки на смежных рынках в процессе естественной диверсификации, попытка может оказаться более успешной, чем в случае с «Аэрофлот тур групп». Но для этого необходимо выполнение как минимум двух условий. Во-первых, надо привлечь квалифицированную команду специалистов и сохранять кадровую стабильность в руководстве самой авиакомпании. Во-вторых, понадобится инвестировать в реализацию проекта весьма значительные ресурсы. Если расчет делается на развитие новой дочерней структуры в тепличных условиях продажи авиабилетов, то компания рискует вновь стать заложником собственного чада, нанося еще и ощутимый удар по рынку агентских продаж. А вот если «дочка» будет расти в условиях реальной конкуренции именно на рынке, а не «под ковром», то, со временем, она вполне может войти в элиту российского турбизнеса, писала RATA-news.

Некоторые специалисты туррынка выступали еще резче, характеризуя планы «Мира Аэрофлота» как «шапкозакидательские». Действительно, уже через четыре месяца, в июне 2001 года, Андрей Козлов был уволен, а партнеры «Мира» начали сомневаться, что компания когда-нибудь выйдет на заявленные объемы. Постепенно «Мир» превратился в турагентство средней руки: в официальном рейтинге агентов авиаперевозчика по объемам проданных билетов компания занимала 56-61 места. Через два года фирма прекратила свое существование. Остается надеяться, что «Аэрофлот» не наступит в очередной раз на те же «грабли».

Источник: http://www.ratanews.ru