Страховой резерв для авиаперевозки может появиться уже в 2013 году

Минтранспорта РФ планирует создать страховой резерв для перевозки пассажиров обанкротившихся авиакомпаний уже в 2013 году, заявил журналистам замминистра транспорта Валерий Окулов.

"На создание фонда будет направлено 3 млрд. рублей, и на его накопление потребуется 3 года", - сказал он. По словам Окулова, уже подготовлено заключение по созданию фонда и до конца года необходимо согласовать его создание с Минэкономразвития, Минфином, ФАС и Минюстом РФ.

«Сейчас прорабатываются принципы создания этого резерва, как он будет формироваться - за счет государства, авиакомпаний или пассажиров, - пояснил «Туринфо» начальник отдела Минтранса Илья Белавинцев.

По его словам, крупные перевозчики на сегодняшний момент не заинтересованы поддерживать страховой резерв финансово, так как считают, что им не грозит банкротство, а платить за чужие ошибки они не хотят.

«Идея, конечно, хорошая, - говорит генеральный директор «Ванд Интернешнл тур» Татьяна Ванд, - но непонятно, кто будет платить. На мой взгляд, в этом случае страховать себя должны сами пассажиры. Страховой сбор должен быть включен в стоимость билета».

«Главный вопрос при создании страхового фонда – кто будет его финансировать, - говорит руководитель аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев. – Государство? Сегодня, когда в стране дефицит бюджета, вряд и на это можно рассчитывать. Авиакомпании? Для властей, конечно, этот вариант самый приемлемый: администрирование финансового потока в этом случае сильно облегчается, но крупные авиакомпании категорически против. Они считают, что банкротство им не грозит, и тогда какой резон платить за компании, в которых непрофессиональный менеджмент привел к банкротству? К тому же небольшим авиакомпаниям затруднительно найти лишние деньги для выплат в страховой фонд. Переложить выплаты на плечи пассажиров? Я считаю несправедливым законодательно обязывать всех платить страховой сбор, который войдет в стоимость билета. А если предложить это делать на добровольной основе, страховой резерв пополнится нескоро».

По словам эксперта, стоит обратить внимание на европейский опыт.

«Насколько я знаю, в Европе нет специальных страховых фондов в авиации, - продолжает Пантелеев. – там, в случае банкротства одной из авиакомпаний, обязательства по перевозке ее пассажиров берут на себя другие компании, работающие на линиях, которые обслуживал банкрот. При этом они продают пассажирам билеты по пониженным ценам. Так было и в случае с банкротством итальянского перевозчика Wind Jet».

Источник: tourinfo.ru